Dầu nhớt không chỉ đơn giản là chất bôi trơn. Nó đóng vai trò giảm ma sát, làm mát, làm sạch và bảo vệ động cơ khỏi mài mòn. Tuy nhiên, không phải chủ xe nào cũng hiểu rõ cách chọn loại dầu phù hợp. Việc mắc phải những sai lầm dưới đây không chỉ làm giảm hiệu suất vận hành mà còn khiến động cơ xuống cấp nhanh chóng, tiêu tốn chi phí sửa chữa đắt đỏ.

1. Chỉ quan tâm đến giá thành, bỏ qua thương hiệu và chất lượng

Nhiều người dùng thường có tâm lý "nhớt nào cũng là nhớt" nên ưu tiên các loại dầu giá rẻ, không rõ nguồn gốc hoặc các thương hiệu trôi nổi.

Hậu quả là dầu kém chất lượng thường có hàm lượng phụ gia thấp, nhanh chóng bị biến chất dưới nhiệt độ cao, gây ra tình trạng đóng cặn bùn, làm tắc nghẽn các đường dẫn dầu

2. Chọn sai độ nhớt (Chỉ số SAE)

Chỉ số SAE (ví dụ: 10W-40, 20W-50) quyết định khả năng lưu chuyển của dầu. Chọn nhớt quá đặc hoặc quá loãng so với khuyến cáo của nhà sản xuất đều gây hại:

• Nhớt quá đặc: Khó khởi động vào buổi sáng, dầu chậm lưu thông đến các chi tiết cần bôi trơn khi máy còn nguội, gây mài mòn nhanh.
• Nhớt quá loãng: Không đủ khả năng tạo màng dầu bảo vệ khi động cơ vận hành ở nhiệt độ cao, gây nóng máy và rung giật.

3. Nhầm lẫn giữa nhớt (JASO MB) và nhớt (JASO MA)

Đây là sai lầm cực kỳ phổ biến và nguy hiểm. Bởi vì mỗi động cơ có cơ chế truyền động khác nhau hoàn toàn:

• (JASO MA/MA2): Cần độ ma sát cao để bộ ly hợp (nồi) không bị trượt. Nếu dùng sai nhớt, nồi sẽ bị trượt, gây nóng máy và yếu xe.
• (JASO MB): Cần độ ma sát thấp để tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Nếu dùng sai nhớt, xe sẽ chạy nặng máy và hao xăng hơn.

4. Không chú ý đến cấp chất lượng API

API là tiêu chuẩn dùng để phân loại chất lượng dầu nhớt của Hiệp hội Dầu khí Hoa Kỳ. Các cấp thường gặp hiện nay là SF, SL, SM, SN hay cao cấp nhất là SP.

Sử dụng các loại dầu có cấp API quá thấp (như SF, SG) cho các dòng xe đời mới, đòi hỏi khả năng chống oxy hóa và bảo vệ xu-páp cao.

5. Để dầu quá hạn mới thay

Nhiều người dựa vào cảm tính hoặc đợi đến khi xe có dấu hiệu gào máy, nóng bất thường mới đi thay nhớt. Dầu nhớt sau một thời gian sử dụng sẽ bị oxy hóa và mất đi tính năng của các chất phụ gia.

Hậu quả là các mạt sắt và chất bẩn tích tụ sẽ ma sát trực tiếp vào thành xy-lanh và piston, dẫn đến tình trạng hở bạc, ăn mòn động cơ.

Kết Luận

Việc lựa chọn đúng dầu nhớt không chỉ giúp xe vận hành êm ái mà còn là cách tiết kiệm chi phí bảo dưỡng hiệu quả nhất. Đừng để những sai lầm nhỏ dẫn đến những hỏng hóc lớn cho "xế cưng" của bạn.

Thông Tin Liên Hệ